近年來,在居民消費升級、電商新零售崛起等多重因素的推動下,農產品冷鏈物流規模得到快速發展。隨著鄉村振興戰略逐步推進,作為貫通城鄉的重要保障,農產品冷鏈物流正在迎來密集的政策支持。

5月13日,財政部和商務部辦公廳聯合印發《關于支持加快農產品供應鏈體系建設 進一步促進冷鏈物流發展的通知》(以下簡稱《通知》),決定以促進農產品冷鏈物流發展為重點,支持加快農產品供應鏈體系建設。

5月23日,中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發《鄉村建設行動實施方案》,將“實施農產品倉儲保鮮冷鏈物流設施建設工程”列為重點任務之一。提出要加快農產品倉儲保鮮冷鏈物流設施建設,推進鮮活農產品低溫處理和產后減損;完善國家骨干冷鏈物流基地布局建設,整合優化存量冷鏈物流資源等具體措施。

多重利好政策加持之下,構建現代化冷鏈物流體系、推動農產品冷鏈物流高質量發展已成大勢所趨。

直面農產品冷鏈物流發展困境,積極探索破局之道

當前,我國農產品冷鏈物流發展仍面臨著“小、散、亂、弱”等現實困境,造成了物流環節冗余、物流時間增加、物流損耗增大、物流成本上升、物流效率低下等諸多問題,具體體現在以下幾個方面:

農產品冷鏈物流經營規模較小
目前我國冷鏈總體規模較小,人均冷庫面積較少。冷鏈物流涉及多個主體、環節,服務商數量較多,組織化程度較低,單一經營主體受業務能力和市場范圍的限制,獲取利潤的能力十分有限,而且極易導致冷鏈斷鏈現象,食品安全與產品品質得不到有效保障,進一步制約了農產品冷鏈經營規模的擴大。

冷鏈物流集中度偏低
冷鏈物流產業鏈較長,直接資金投入和管理投入要遠高于常溫物流,而現有的冷鏈物流基礎設施網絡建設并不完善,資金的使用也面臨分散化、缺口大等困境,導致冷鏈物流集中度偏低,冷鏈行業還未形成“頭部效應”,冷鏈龍頭企業的帶動作用尚未充分體現。

物流損耗率居高不下
農產品冷鏈倉庫以單一溫區為主,缺乏常溫、冷藏、冷凍等多元服務經驗模式;冷藏車輛運營不規范,存在大量冷藏柜非法改裝等現象,食品安全存在隱患;冷鏈物流企業的技術水平、管理能力整體較低,低溫農產品損耗率仍然較高。